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WRC澳大利亚收官战诺伊维尔夺冠拉特瓦拉_a

发布时间:2020-01-16 15:16:38

WRC澳大利亚收官战:诺伊维尔夺冠 拉特瓦拉退赛

诺伊维尔获得全场冠军   11月17日至19日,2017年世界汽车拉力锦标赛第十三站的比赛在澳大利亚东海岸城市科夫斯港举行。经过三天的激烈争夺,现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军,M-sport车队的爱沙尼亚车手塔纳克落后诺伊维尔22.5秒获得全场第二名,现代车队的新西兰车手帕顿落后塔纳克36.6秒获得全场第三名。

WRC在澳大利亚首次举办要追溯到1989年,从1989年到2006年,都是在澳大利亚西海岸城市珀斯举办WRC的比赛。 2009年,WRC被移至东海岸新南威尔士举办,2011年移至科夫斯港举办。

澳大利亚沙石赛道的风格一直保持着传统的丛林灌木沙石赛道,赛道路基很硬,细沙路面对轮胎损伤不大,属于高速沙石赛道。但这里的尘土很大,前车扬起的尘土在树林里久久不散,对后车的影响比较大。但前面发车的车手要面对比较厚的浮土,速度受到很大影响,后面发车的车手面对相对干净的赛道,抓地力要比前车好很多。

在上一场威尔士站的比赛中,本年度车手冠军和车队冠军的争夺已经尘埃落定,唯一的悬念就是车手亚军的争夺,诺伊维尔和塔纳克都有机会获得车手亚军。在没有争夺车队积分压力的情况下,两位车手将为了个人荣誉而放手一搏。

根据赛程安排,本站比赛共有21个赛段,赛段总里程318.33公里。周五进行八个赛段的比赛,赛段距离113.42公里;周六进行八个赛段的比赛,赛段距离140.27公里;周日进行最后的五个赛段,赛段距离64.64公里。

壮丽的比赛场景  由于澳大利亚站的赛道浮土很厚,率先发车的奥吉尔速度受到很大影响,再加上他的换挡拨片出现电路故障,他不得不使用档杆换挡,也影响了他的速度。而他后面发车的车手则利用相对干净的路面,速度比他快了不少。

其中现代车队的米克尔森由于发车位置靠后、获益不少,一人获得六个山区赛段中五个赛段的胜利,遥遥领先其他车手。他的队友诺伊维尔今天也是状态出色,获得一个山区赛段和两个城市短道赛段的胜利,落后米克尔森20.1秒、以全场第二的成绩结束了周五的比赛。

雪铁龙车队的米克今天也是利用发车位置的优势、一直占据着全场第二的位置,直到最后一个城市短道赛段中才被身后的诺伊维尔超越,两人之间的差距只有0.7秒。

丰田车队的拉特瓦拉今天全天发挥稳定,虽然在一次飞跳后损坏了尾翼扩散器,但最终还是以全场第四的成绩结束了周五的比赛,落后前面的米克9.1秒。第四名到第八名几位车手之间的成绩非常接近,雪铁龙车队的布瑞恩落后拉特瓦拉0.9秒位居第五,紧跟在他身后的是M-sport车队的塔纳克,两人之间的差距只有2.2秒。现代车队的帕顿落后塔纳克5.2秒位居第七,奥吉尔落后帕顿9.7秒位居第八位。

诺伊维尔在比赛中  周六上午的比赛一开始,诺伊维尔就对前面的米克尔森发起进攻,上午第一个赛段后诺伊维尔把两人之间的差距缩小到15.6秒。压力之下,米克尔森在SS10赛段中出现失误,在一个四挡右弯飞跳后,赛车左边擦到路边的灌木,造成左侧两个车轮全部爆胎,虽然他勉强完成了这个赛段的比赛,但由于只携带了一条备胎,挪威人无奈只能选择退赛。

诺伊维尔在上午的比赛也曾遇到一些麻烦,在SS10赛段中一个岔路口出现方向判断失误,赛车冲到另一条道路上,好在他及时调头,重新回到赛道

,损失了十几秒的时间。他的变速箱也出现故障,没有一档可以使用。虽然米克尔森的退赛让他升至全场第一的位置,但身后的拉特瓦拉紧追不舍,两人之间只有6.3秒的差距。

好在经过午间维修后,诺伊维尔满血复活,接连拿下两个赛段的胜利,把领先的优势扩大到19秒,并最终以20.1秒的领先优势结束了周六的比赛。

拉特瓦拉今天状态神勇,在上午第一个赛段就超越了前面的米克,占据全场第二的位置,并伺机向前面的诺伊维尔发起冲击。不过他的努力最终无功而返,最后以全场第二的成绩结束了全天的比赛。

在上午的比赛中一直位居第三的米克在SS12赛段出现一个失误,他在过一个窄桥的时候赛车的右后侧撞到了护栏,损坏了右后悬挂,不得已退出了今天的比赛。他身后的塔纳克受益升至第三的位置,落后前面的拉特瓦拉20.5秒。雪铁龙车队的爱尔兰车手布瑞恩落后塔纳克24.6秒位居第四位,新西兰车手帕顿落后布瑞恩15.9秒位居第五位,奥吉尔落后帕顿27.9秒位居第六位。

拉特瓦拉最后时刻退赛  由于周日清晨的暴雨,使得周日的比赛进程变得有一些戏剧性,由于路面非常湿滑,谨慎的诺伊维尔不敢发力,被身后的拉特瓦拉和塔纳克逐渐追近。两个赛段过后,诺伊维尔的领先优势被缩减到9.9秒,拉特瓦拉与塔纳克之间也只有11.4秒的差距。按照这个趋势发展,比赛的结果很难说。

重压之下的诺伊维尔奋起反击,拿下SS19赛段的胜利,把领先的优势扩大到14.7秒。由于大雨的侵蚀,出于安全原因,组委会取消了SS20赛段的比赛。在最后的SS21赛段中,诺伊维尔顺利完赛,最终获得全场胜利,获得他在本赛季的第四场胜利,也帮助他锁定了今年的车手年度亚军,这是诺伊维尔五年内第三次获得车手年度亚军,恭喜诺伊维尔!

拉特瓦拉在最后的Power Stage中出现失误,损坏了前悬挂,退出了比赛,把到手的全场第二名让给了身后的塔纳克,塔纳克获得全场第二名,这个结果也确保M-sport车队在本赛季每场比赛都登上颁奖台。

昨天位居全场第四的雪铁龙车队的布瑞恩SS18赛段中出现失误,翻车退赛,新西兰车手帕顿因此而受益、获得全场第三名。上一站提前卫冕世界冠军的奥吉尔本站发挥不佳,加上赛车换挡拨片的故障一直存在,今天又因为报到失误被罚时60秒,最终他只获得全场第四名。

威尔士站的冠军埃文斯本站发挥不佳,获得全场第五名。丰田车队的芬兰车手拉匹获得全场第六名,雪铁龙车队的米克获得全场第七名,爱尔兰车手道尔顿获得全场第八名,澳大利亚的两位车手奎恩和赫里奇分列全场第九和第十的位置。

本站比赛过后,世界汽车拉力锦标赛2017赛季的比赛全部结束,在车队积分榜上:M-sport车队总分以428分位居榜首,提前锁定今年的厂商冠军;现代车队345分位居第二;丰田车队251分位居第三;雪铁龙车队218分位居第四。在车手积分榜上:奥吉尔232分位居第一,提前卫冕车手冠军;诺伊维尔208分位居第二,塔纳克191分位居第三;拉特瓦拉 136分位居第四;埃文斯128分位居第五,索尔多95分位居第六。

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